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但是都是因為不了解自身的情形，而遭致銀行的拒絕

說到這邊，或許您覺得被拒絕沒有什麼，

最多再找另外一家銀行就好

殊不知，在您被第一家銀行拒絕時，

其實在財團法人金融聯合信用徵信中心已經有了拒絕紀錄

這是任何一家銀行都查得到的，

這種情況有個專業名詞，叫做聯徵次數

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每天期待著新文章的發表 ， 不知不覺也養成了一個習慣(天啊~我是中毒了嗎?)

好像沒看到文章就像是少做了一件事

除了兩性相處內容之外，我最喜歡的就是保養品的分享啦~

每個女人都希望自己隨時都在最完美的狀態，

不論是內在還是外在，

內在的內涵部分就靠自己平時對自己的薰陶啦~

外在的部分就是要讓自己賞心悅目，

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前陣子在梅姬LU粉絲網頁上看到她介紹的

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藍黨主席煙硝味濃 中央委員說話了：應交棒給朱立倫

國民黨黨主席預計7月改選，中央委員反彈募款責任額引起熱議。有28位中央委員連署提案討論中常委中央委員黨職金認定之合理性，領銜提案之一的中央委員關芝綝表示，國民黨這屆黨主席改革了什麼，大家都感受不到，現任黨主席江啟臣必須要努力說服基層；前黨主席朱立倫還是很受歡迎，且本來就是大選級人選，很多人認為應交棒給朱再拚一次。國民黨近期催繳去年度「黨公職募款責任額（職務捐）」，要求中常委、中央委員須把錢繳進「國民黨政治獻金專戶」才計入，繳給其他單位或地方黨部都不算數，讓部分中常委及中央委員認為被連剝數層皮，引發爭議與反彈聲浪。黨齡超過50年、曾任5屆黨代表、現任黨中央委員也是黃復興黃國屏支黨部常委的關芝綝，今日接受香港媒體《中評社》訪問表示，很多人不是繳不起募款責任額，而是希望黨把制度規定弄清楚，7月黨主席改選時機敏感，連署提案者被懷疑背後有人在指使，讓她電話接到手軟，但她自認壓力不會很大，重點是黨把規則制定好。談到黨主席選舉，關芝綝感嘆：「現在黨主席選舉味道太重了！」稱自己只是串聯中央委員提案，一堆人就在打聽或傳言他們背後有人在指使，「真是夠了！」關呼籲，黨真的要好好改革、重視基層，不然以後誰還要當中央委員？大家豈不都跑光光了？針對黨主席人選問題，關認為江啟臣的下鄉行甫上任就該做了，而不是為了連任才做，在台北打高空那麼久了現在才來，動機很難讓人認同；至於前高雄市市長韓國瑜若想選黨主席，也要自已出來跑才會獲得認同。文章來源：《中評社》原文(中時新聞網)

NBA》2018年最令人失望的3位新秀

進入2021年之後，當初2018年選秀的梯次大部分也熬過前兩年，其中東契奇(Luka Doncic)、崔楊(Trae Young)、塞克斯頓(Collin Sexton)成為雄踞一方的猛將；但也有像諾克斯(Kevin Knox)、羅賓生(Jerome Robinson)、布朗(Troy Brown)這種的「首輪地雷」，美媒CBS評價後面這3位是該年最令人失望的新秀。羅賓生第13順位被快艇挑中，但他們是要爭冠的球隊，羅賓生上場時間被壓縮到9.7分鐘，首季只有3.4分。隔年他被賣到重建中的巫師，上場時間驟升為24分鐘，成績卻僅略增為9.4分。羅賓生身為得分後衛但不擅長進攻，本季投籃命中率僅32.8%，得分再跌至5.7分。 布朗第15順位被巫師選中，首季52場比賽僅有場均4.8分，隔年碰上新冠肺炎疫情，他在復賽人手短缺時打出好成績，場均10.4分、5.6籃板。他其實是個控球小前鋒，然而本季他被改換成「3D球員」，也就是三分射手與防守者，結果他的投籃命中率大跌至35.8%，數據降到4.7分。他的失敗一部分是因為沒被放在正確的位置。諾克斯第9順位被尼克挑中，當時以為撿到寶了，他在夏季聯盟小試身手繳出場均21.3分。生涯首季他有12.8分、4.5籃板，這樣的身手絕對不差。但是下一季他跌到6.4分，本季更只有6.1分。令人失望的原因在於他是定點的三分球射手，投籃命中率僅36.8%，主要的貢獻只有每場的1.3顆三分球。諾克斯本季已被尼克打包，隨時可能會被交易到其他球隊。 (中時新聞網)

澎湖臨時加班機 協助春節連假疏運

14日澎湖晚上驟然大濃霧，馬公機場臨時關廠取消13班航次，今（15）日澎湖縣政府緊急協調立榮、華信航空增開台北4班大飛機、台中1班ATR、高雄1大1小，共計10航班疏運滯留返鄉人潮。今(15)日是春節連續假期倒數第2日(年初四)，澎湖旅遊處於澎湖機場設立聯合候補協助疏運，今日開場登記候補約140人，各航線往澎湖航班數共79航班。縣府緊急協調立榮、華信航空公司增開台北4班大飛機、台中1班ATR、高雄1大1小共10個航班，協助昨日未能順利搭乘班機返台人潮，預估晚間均可上網購票安心順利返台。澎湖航空站聯合候補櫃台，目前台北航線人數都陸續後補上機，高雄候補人潮經清點有56人，縣府已協調加開華信ATR航班於今晚7時20分澎湖飛往高雄，備妥後即可賣票，讓現場等候鄉親安心購票後返家休息。

月薪5萬實領僅1.5萬 移工告「台北日記」討98萬勝訴

1名菲律賓籍移工受僱「台北日記」旅館期間，約定月薪5萬元，實領卻僅約1.5萬，每天加班2小時，也從未領過加班費。移工2019年間被提前解僱，氣得提告求償短付薪資、加班費及資遣費共98萬餘元，台北地院認為請求有據，如數判准，可上訴。 移工提告主張，他自2017年10月30日起受僱擔任台北日記櫃台部組長，原約定聘僱日到2020年5月31日，月薪含全勤獎金共5萬元，但台北日記卻要求將領取的部分薪資退回公司，每月金額2萬至3萬不等，實領只有1萬至2萬元不等。移工舉例，2017年11月的薪資單記有「底薪」2萬5000元、「全勤獎金」3000元、「其他加款」34582元、「應支合計」6萬2582元、「應扣合計」1萬2582元、「實發金額」5萬元，台北日記匯款金額為5萬元，之後再要求將「其他加款」部分返還，即當月實領薪資僅1萬5418元；此外，台北日記採輪班制經營，扣除休息2小時後，1天工時為10小時，即每日加班2小時，他卻從未領到加班費。移工說，台北日記2019年8月20日突然通知要資遣他，並於隔天轉換雇主，沒有預告期間工資和資遣費，勞資爭議調解無果，不得已只好提告，請求台北日記給付每月短付工資、加班費及資遣費共98萬8446元。台北日記反駁，稱移工自入職後即依約定將薪資返還，也在薪資單上簽名，顯然同意雙方另有約定薪資；移工非公司必要人才，入職是為了能續留台灣，之後也是自原離職轉任其他公司。 法官認為，台北日記雖稱另有約定薪資，但未就此部分提出證明，移工也否認，故認定是不當扣款，台北日記應給付短付工資；另法律規定勞工工時每日為8小時，台北日記也應支付2小時加班費；另台北日記提前終止勞動契約，依勞動基準法相關規定，還應給付預告工資、資遣費，因此移工請求有據，如數判准。

不想變汽車界鴻海 拒與蘋果合作？ 日產回應了

在南韓現代汽車（Hyundai）否認曾和蘋果針對打造電動自駕車進行談判後，英媒指出，蘋果曾在近幾個月內和日本的日產汽車（Nissan）接觸，以合作生產Apple Car，但目前蘋果與日產的談判已停擺，因為日產並不希望「降級」成為「汽車界的鴻海」，對此，日產營運長澄清，該公司並未就合作造車這項問題，和蘋果進行談判。英國《金融時報》報導，一名消息人士表示，蘋果公司曾在近幾個月與日產汽車接觸，討論合作生產Apple Car的問題，但因在日產是否為蘋果生產掛牌「蘋果品牌」的汽車上，雙方看法不同，無法達成共識，所以目前談判已經停擺，也未升高至資深管理階層。報導指出，還有其他消息人士表示，由於蘋果在協商中要求日產生產蘋果品牌的汽車，造成談判停擺，因為蘋果的要求相當於讓日產「降級」為蘋果的汽車組裝廠，即可能會淪為代工廠，不僅需要大量投資且低利潤，且不利於發展自有品牌，因此，許多車廠都表達不願意成為「汽車產業的鴻海」針對此一問題，日產汽車營運長古普塔（Ashwani Gupta）則澄清，日產並未就合作造車問題，與蘋果進行談判，並稱日產的汽車能夠滿足客戶需求，該公司也絕不會改變製造汽車的方式，他說，我們的設計、開發和製造方式，未來將以汽車製造商和日產的形式持續下去。不過，Gupta也提到，該公司願意探索與科技公司的合作關係，以適應向聯網汽車和自駕車的轉變，因此日產已開始和Gooogle等科技新創公司合作。他強調，我們必須了解誰最有能力配合客戶的需求，在這項前提下，日產可以和科技公司建立起合作夥伴的關係，但真正的合作，必須是服務來適應日產的產品，不是日產的產品去適應服務。(中時新聞網)